Os suportes da suspensão são componentes estruturais fundamentais para o funcionamento adequado de caminhões e carretas. Eles sustentam os feixes de mola ou sistemas equivalentes, absorvem esforços durante a rodagem e mantêm o alinhamento correto do eixo. Quando um suporte falha, toda a geometria da suspensão é comprometida, afetando estabilidade, desgaste de pneus, consumo de combustível e até a segurança do veículo.

A Lumer fabrica os principais tipos de suportes utilizados no transporte pesado — suporte central, suporte dianteiro, suporte traseiro e suporte da suspensão a ar PGR — cada um com função específica e aplicação diferente no sistema de suspensão.

A seguir, entenda para que serve cada modelo e por que é essencial escolher peças de qualidade certificada.

Suporte Central

O suporte central é responsável por sustentar o miolo do feixe de molas, garantindo que o eixo permaneça alinhado ao chassi e que as cargas verticais sejam distribuídas corretamente.

Ele é o ponto mais crítico do conjunto, pois recebe grande parte dos esforços: peso da carga, impactos de buracos e irregularidades, torções laterais e tensões longitudinais durante frenagens e arrancadas.

O suporte central é amplamente utilizado em todos os cavalos do tipo truck e todas as carretas que tenham ao menos 3 eixos.

Por ser o principal ponto de apoio do feixe, sua falha pode gerar:

• desalinhamento do eixo;

• desgaste irregular dos pneus;

• vibrações intensas;

• trincas no chassi;

• risco de ruptura do feixe de mola.

Suporte Dianteiro

O suporte dianteiro é o responsável por ancorar a parte frontal do feixe de molas, funcionando como uma dobradiça estrutural. É nele que o feixe realiza micro movimentos durante impactos, torções e oscilações naturais da suspensão.

Ele é utilizado em praticamente todos os implementos que possuem feixe de molas, como:

• reboques;

• semirreboques;

• carretas leves e pesadas;

• predisposição de eixo adicional.

Problemas comuns no suporte dianteiro incluem:

• ovalização na região do pino;

• desgaste do alojamento da bucha;

• trincas na base do suporte;

• folga estrutural que gera “deslocamento lateral” do feixe.

Esses defeitos afetam diretamente a estabilidade do caminhão.

Suporte Traseiro

O suporte traseiro é responsável por ancorar a extremidade posterior do feixe de molas, absorvendo impactos e acomodando o movimento do feixe durante torções do chassi.

Ele é muito solicitado em:

• carretas que trafegam em estradas irregulares;

• implementos com carga variável;

• operações rurais e canavieiras;

• bitrens e rodotrens.

O suporte traseiro sofre muito com:

• trincas por impacto;

• deformações causadas por sobrecarga;

• desgaste do alojamento da bucha traseira;

• desprendimento do chassi por ferrugem ou vibração.

Manter o suporte traseiro em boas condições é essencial para evitar soltura do feixe e danos estruturais graves.

Suporte da Suspensão a Ar PGR

O suporte da suspensão a ar PGR é um componente específico utilizado em sistemas pneumáticos modernos, principalmente na linha Scania PGR.

Ele tem funções diferentes dos suportes tradicionais:

• sustentar o bolsão de ar;

• manter o alinhamento da bolsa pneumática;

• absorver deslocamentos verticais sem deformar;

• garantir a geometria correta da suspensão inteligente.

É um suporte de alta responsabilidade, pois interfere diretamente:

• no nivelamento automático do caminhão;

• na estabilidade lateral;

• no conforto de rodagem;

• na durabilidade dos bolsões e sensores.

Por trabalhar com amortecimento pneumático, falhas nesse suporte podem levar a:

• bolsas estouradas;

• sensores danificados;

• inclinação lateral do veículo;

• perda do controle da suspensão.

Por que usar suportes Lumer?

A Lumer fabrica suportes com:

• ferro fundido de alta resistência;

• usinagem precisa;

• tolerâncias rigorosas;

• geometria idêntica aos modelos originais.

Cada suporte é projetado para suportar cargas severas e operar em ambientes críticos como canaviais, florestais e rodovias pesadas.